Pojazdy Argo kojarzone są przede wszystkim z terenowymi środkami transportu dla myśliwych. Producent planuje jednak podbić segment pojazdów rekreacyjnych i być może uda mu się to osiągnąć z modelem Outfitter 8×8.
Na wodzie
To nie Argo, jeżeli nie potrafi pływać. Oczywiście model Outfitter potrafi! I robi to całkiem sprawnie. Prędkość maksymalna podczas przejazdów po wodzie została ograniczona do 5 km/h. Wydaje się, że to niewiele, jednak w tym przypadku nie prędkość jest kluczowa. Ważne jest to, że zamiast szukać mostu lub alternatywnej drogi, możemy po prostu sprawnie pokonać rzekę, strumień czy podmokły teren. Producent nie zaleca jednak przejazdu przez rzeki o rwącym nurcie, gdyż niewielka prędkość, jaką Argo rozwija na wodzie, może okazać się niewystarczająca i ośmiokołowiec popłynie z prądem. Na lądzie Argo pomieści aż 4 pasażerów, jednak przeszkodę wodną pokona tylko z dwoma na pokładzie.
-
- Obok tylnych ławek dla pasażerów ulokowano uchwyty na strzelby myśliwskie
-
- Brak klasycznej kierownicy rekompensuje drążek w kształcie litery T
-
- Przedni bagażnik pozwoli na transport niewielkiego ładunku
-
- Przednie reflektory zostały osłonięte mocnym stelażem
-
- Podnóżek ułatwi wsiadanie na pokład Outfittera
Podobieństwa i różnice
Outfitter 8×8 został zaprojektowany tak, by był bardziej wytrzymały niż pozostałe pojazdy figurujące w ofercie producenta. Ośmiokołowiec zyskał bowiem solidną, stalową ramę z 3-calowych rur, osłonę rurową oraz łatwy w demontażu bagażnik umieszczony na przedniej klapie. Te elementy odbiły się oczywiście na masie pojazdu – ta wzrosła do prawie 830 kg (to o 280 kg więcej niż Scout 8×8 i o 160 kg niż HuntMaster).
Podobnie jak i w pozostałych modelach Argo, tak i w tym kierowca zajmuje miejsce w prawej części kabiny. Ulokowana została tam bowiem [su_tooltip style=”cluetip” position=”north” size=”1″ title=”kierownica*” content=”W temacie kierownicy wspomnę tylko, że w Argo na próżno szukać klasycznego kółka – tutaj sterowanie odbywa się za pomocą drążka w kształcie litery T (zupełnie jak w czołgu).” class=”dymek”]kierownica*[/su_tooltip] i cała masa przełączników i czujników. Początkowo taki układ może przysparzać kierowcy nie lada problemów, jednak po pierwszej przejażdżce jest on w stanie przyzwyczaić się do zajmowania miejsca po „niewłaściwej” stronie. Z przodu przewidziano również siedzenie dla jednego pasażera, pozostali dwaj mogą podróżować na umieszczonych w tylnej części kanapach, obok których ulokowano uchwyty na strzelby myśliwskie.
Coś za coś
Jak już wcześniej wspomniałam Argo nie jest demonem prędkości. Na wodzie nie osiągnie na liczniku więcej niż 5 km/h, na lądzie – 27 km/h. Mimo że szybki nie jest, może holować imponujące 900 kg, a jego ładowność to prawie 600 kg na lądzie i około 350 kg na wodzie. Argo – mimo całkiem wygodnych siedzeń i podgrzewanych uchwytów – to pojazd spartański. Brak zawieszenia sprawia, że cały obowiązek tłumienia drgań i łagodzenia skutków jazdy po nierównościach spada na niskociśnieniowe ogumienie. W efekcie jazda na pokładzie Outfittera nie należy do najbardziej komfortowych. To jednak dosyć niska cena jak na tak zaawansowane właściwości terenowe, które oferuje ośmiokołowiec. Kontynuując temat kosztów napomknę tylko, że Outfitter 8×8 to niemały wydatek, gdyż za tę nietypową maszynę przyjdzie nam zapłacić około 30 000 $. Ξ
