lementy zostały wymienione na zupełnie nowe. Przedni most dostał wzmacniane sprzęgiełka manualne AVM, a w tylnym znalazła się 100-procentowa blokada pneumatyczna. Wały zostały wymienione na wyczynowe – wielokliny w osłonach teflonowych. Wszystkie przewody: hamulcowe, paliwowe, wspomagania itp. zamieniono na nowe elementy. Zamontowano także nowe hamulce – tarcze i klocki, a zaciski poddano regeneracji. Układ kierowniczy dostał amortyzator skrętu Calmini i nowe końcówki drążków.
Nadwozie
Zmuszony stanem i zakresem rozprzestrzeniania się „rudej” w kupionym nadwoziu, zdecydowałem się… na zakup drugiego. Buda została poddana modyfikacja polegającym na dostosowaniu jej do większych kół. Tu pojawiła się konieczność poszerzenia nadkoli i wnęk kół. Progi zostały zastąpione profilami zamkniętymi, a całość została podniesiona na polibuszach o 5 cm nad ramę.
Modyfikacje i osprzęt
Na pierwszy ogień poszło chłodzenie silnika. Z oryginalnej wiskozy przerobiliśmy je na elektrowentylatory. Chłodnica i wiatraki pochodzą od Audi i są sterowane niezależnie za pośrednictwem czujnika z kabiny. Układ dolotowy stanowi snorkel własnej konstrukcji i filtr stożkowy Simota, a układ wydechowy został oparty na jednym tłumiku Magnaflow (rura trzy cale). Zderzaki i bagażnik dachowy zostały zbudowane od podstaw. Na przednim zderzaku zamontowano wyciągarkę T-MAX EWO-12500 o maksymalnym uciągu 5 665 kg, z pojedynczą liną. Tylny zderzak został zintegrowany z hakiem holowniczym. Mocowanie główki haka wykonano na wzór amerykański (bolec-zawleczka), wspierający mocowanie koła zapasowego. Bagażnik dachowy oparto na mocowaniach Thule, dopasowując go do skrzyń aluminiowych (2 szt.), namiotu dachowego i hi-lifta. Za przednie oświetlenie robocze służą lampy ksenonowe – sterowane niezależnie. W ten sam sposób odbywa się sterowanie oświetleniem bocznym (lewa i prawa strona) oraz tylnym. Elektryka została oparta na dwóch akumulatorach żelowych: Optima i Intelle – z separatorem ładowania i panelem sterowania. Kamera cofania z wyświetlaczem znalazła się w lusterku wstecznym. Na bokach pojazdu w oczy rzucają się natychmiast stalowe trapy najazdowe – czołgowe – mocowane na bokach pojazdu. Na tylnej klapie zamontowany został kanister – element niezbędny podczas dłuższych wypraw. Równie niezbędnym elementem wyposażenia było radio CB – tu postawiliśmy na urządzenie marki Alan. Daszek przeciwsłoneczny to zmodyfikowana kons
