Jej kompaktowe wymiary (w standardzie długość: 4003 mm, szerokość: 2080 mm, wysokość: min. 1210 mm, wielkość platformy: 2300 x 1492 mm) dają dużą mobilność, bezproblemowe manewrowanie i łatwe parkowanie. Tam, gdzie wjedzie Twoje auto, tam zmieści się przyczepa. Wąskie miejskie uliczki, bezpieczny przejazd pod wiaduktem, zimowanie w garażu – to były nasze bezdyskusyjne założenia przy jej projektowaniu.
Zamów prenumeratę Magazynu OFF-ROAD PL!
Model rozszerzony – Tricamp Plus wyposażony jest w instalację solarną i elektryczną, i dzięki temu jest niezależny energetycznie, a przedłużony Tricamp Long może w ramach homologacji mieć platformę ładunkową o długości do 4,5 m, co daje sposobność transportowania dwóch quadów, jeden za drugim. A wyobraź sobie teraz wersję Tricamp Plus Long…
Jak to się wszystko zaczęło?
Pierwszą przyczepę zbudowaliśmy dla siebie, bo nie znaleźliśmy na rynku nic, co byłoby odpowiedzią na nasze wszystkie potrzeby. Jeździmy na crossie, quadzie, motocyklu szosowym, chadzamy własnymi ścieżkami, uwielbiamy podróżować na naszych zasadach, odkrywać nieznane, spotykać ciekawych ludzi, dzielić się wspomnieniami z wypadów w nietypowe miejsca. Jak to ująć w ramy? Nie dało się, dlatego zrobiliśmy swoją przyczepę. Naszym założeniem było odkrywanie świata biwakowania dzięki praktycznym rozwiązaniom. Byliśmy przekonani, że czasem, a szczególnie w kontakcie z naturą, mniej znaczy więcej. Skonfigurowaliśmy przyczepę zgodną z naszymi wymaganiami a jak już powstała i ją polubiliśmy, postanowiliśmy się nią podzielić.
Testy
Odbyliśmy krótsze wypady i dłuższe podróże pierwszymi egzemplarzami naszych przyczep, intensywnie testując je w różnych warunkach i chyba śmiało możemy powiedzieć, że udało nam się na tyle zoptymalizować ich budowę i wyposażenie, że sprawdzają się one doskonale poza asfaltem, w trudniejszym terenie. Dzięki opcji zabudowy uchylnego stelaża, który nie tylko zapewnia łatwe i bezpieczne wjeżdżanie na platformę, ale stanowi idealną podstawę pod montaż namiotu dachowego, rozszerzyliśmy funkcjonalność przyczepy o możliwość biwakowania. Zastosowaliśmy proste rozwiązania zapewniające trwałość konstrukcji i łatwość utrzymania przyczepy w dobrej kondycji. Proces optymalizacji projektu trwa oczywiście nieprzerwanie, od 5 lat – wtedy powstały pierwsze egzemplarze – a to daje nam możliwość zebrania doświadczenia w zawodzie, który zawsze chcieliśmy wykonywać: profesjonalny tester przyczep.
Budowa
No ale nie o nas, a o przyczepie mowa… Bo czemu ta mała przyczepa jest taka wielka?
Nasze autorskie rozwiązanie niezależnego zawieszenia wahaczowego, duży prześwit i opony o charakterystyce off-road zapewniają przyczepie dzielność w terenie. Odległość zaczepu holowniczego od osi przyczepy oraz regulowany w poziomie i pionie sprzęg (w przypadku lekkiej wersji przyczepy) oraz rozmieszczenie środka ciężkości sprawiają, że Tricamp sprawdza się idealnie nie tylko w terenie (pewnie trzyma się drogi nawet na dużych pochyłościach i pozwala rozwijać prędkości podróżne na szutrach) ale i bezpiecznie prowadzi po asfalcie.
Zobacz najlepszą OFF-ROAD’ową odzież w naszym sklepie!
Rama przyczepy wykonana jest ze stali ocynkowanej ogniowo, podkładowana epoksydem i malowana poliuretanem, dzięki temu jest odporna na korozję i zadrapania. Pozostałe elementy metalowe przyczepy (m.in. skrzynie bagażowe) wykonane są z aluminium i malowane proszkowo na kolor czarny. Wzmocnione, również aluminiowe błotniki, pokryte są, podobnie, jak rama, warstwą poliuretanu i mogą służyć jako stopnie przy rozkładaniu/składaniu namiotu dachowego lub jako dodatkowa powierzchnia „odkładcza”/blat roboczy podczas postoju.
Energia
W modelu Plus niezależność energetyczną zapewnia przyczepie zestaw dedykowanych sobie elementów: instalacji solarnej (panel monokrystaliczny o mocy 200W, solar control panel z interfejsem bluetooth) i akumulatora LifePo4 o pojemności od 100Ah. Podstawowa wersja instalacji obejmuje jeden panel solarny, w rozszerzonej wersji możliwa jest zabudowa dwóch paneli.
Akumulator zaopatruje w energię elektryczną oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne skrzyń (w wersji bez instalacji elektrycznej skrzynie są podświetlane z instalacji auta), gniazda USB i 12V, przetwornicę 12V/230V (1.500W), lodówkę i sterownik ogrzewania postojowego Webasto.
Niezależnie od instalacji solarnej istnieje możliwość podpięcia przyczepy do źródła zewnętrznego zasilania 230V, na przykład w czasie postoju na kempingu lub podłączenie agregatu prądotwórczego i nieograniczone korzystanie z jej udogodnień. W tym momencie z zewnętrznego źródła zasilania jednocześnie ładuje się również akumulator.
ABC domowego detailingu – jakich kosmetyków potrzebujesz, by zacząć przygodę z pielęgnacją auta?
Model Tricamp Plus wyposażamy w ogrzewanie postojowe marki Webasto zasilane dieslem (zbiornik paliwa o pojemności 5l instalowany jest na skosie błotnika), ogrzewające przestrzeń namiotu dachowego, co znacznie wydłuża sezon podróżowania. Aż ciepło się na sercu robi.
Oświetlenie zewnętrzne LED przyczepy jest podzielone na sektory i zapalane oddzielnie, niezależnie od siebie. Do dyspozycji są: podświetlenie stref: kuchennej, prysznicowej i bagażowej oraz platformy ładunkowej z przodu przyczepy. Wykorzystanie tylko niezbędnej w każdej sytuacji części całego oświetlenia, a dzięki temu – oszczędność energii, jest szczególnie ważne przy dłuższym pobycie z dala od cywilizacji.
Z instalacji gazowej (butla gazowa typu gas bank o pojemności 5 lub 11kg) może być zaopatrywana kuchenka montowana w dedykowanej bocznej skrzyni kuchennej.
Model rozszerzony – Tricamp Plus Long
Model rozszerzony – Tricamp Plus wyposażony jest w instalację solarną i elektryczną, i dzięki temu jest niezależny energetycznie, a przedłużony Tricamp Long może w ramach homologacji mieć platformę ładunkową o długości do 4,5 m, co daje sposobność transportowania dwóch quadów, jeden za drugim. A wyobraź sobie teraz wersję Tricamp Plus Long…
Skrzynie
W przedniej części przyczepy do dyspozycji mamy prostokątną, wyposażoną w instalację elektryczną skrzynię dolną, dzieloną wewnętrzną przegrodą i otwieraną do boku, na lewą i prawą stronę, która pomieści m.in. kompresorową lodówkę turystyczną na wysuwanym blacie i umożliwi jej podpięcie do prądu. W skrzyni schować można również małe meble, różnego rodzaju akcesoria kempingowe lub narzędzia, liny, łopaty. Kosz montowany na skrzyni prostokątnej idealnie sprawdza się jako kontener do przewozu rzeczy, których nie chce się transportować w aucie, na przykład toalety chemicznej, drewna, pojemnika na szarą wodę lub grilla.
Rozszerzoną opcją bagażową jest możliwość zabudowy dwóch skrzyń, jedna na drugiej. Górna, ścięta skrzynia otwiera się od przodu i świetnie sprawdza się jako schowek, na przykład na kaski, ciuchy motocyklowe, buty. Na platformie przyczepy można zabudować uchylny stelaż, który daje możliwość doposażenia przyczepy w namiot dachowy, markizę i kabinę prysznicową. W zależności od przewożonego na Tricampie ładunku można zamontować dodatkowe akcesoria, np. rynnę na ciężki motocykl szosowy albo uchwyty na koło do transportu motocykli crossowych lub rowerów. Pasy transportowe zabezpieczające ładunek można zamocować do specjalnie do tego celu przygotowanych profili bocznych lub listew mocujących umieszczonych na platformie.
Mała przyczepa transportowa
Jej kompaktowe wymiary (w standardzie długość: 4003 mm/szerokość: 2080 mm/wysokość: min. 1210 mm/wielkość platformy: 2300 x 1492 mm) dają dużą mobilność, bezproblemowe manewrowanie i łatwe parkowanie. Tam gdzie wjedzie Twoje auto, tam zmieści się przyczepa. Wąskie, miejskie uliczki, bezpieczny przejazd pod wiaduktem, zimowanie w garażu to nasze bezdyskusyjne założenia przy jej projektowaniu.
Czy jest coś jeszcze?
W wersji przyczepy lekkiej możliwe jest dopasowanie koła przyczepy do koła samochodu, również w kombinacji z indywidualnym projektem wahacza i wzmocnionego błotnika. Zakres zmian określają uwarunkowania homologacyjne, niemniej jednak dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania można ograniczyć wagę zestawu (auto + przyczepa) traktując koła zapasowe samochodu jako potencjalną rezerwę dla przyczepy. Felgę stalową może zastąpić wzmocniona aluminiowa.
Wszystkie przyczepy linii Tricamp posiadają homologację europejską O1 (DMC 750kg) i O2 (DMC 900-1600kg) umożliwiającą bezproblemową rejestrację.
Na koniec
Po latach obserwacji i rozmów z użytkownikami Tricampów wiemy już, i musimy otwarcie przyznać, że projektując przyczepę nie przewidzieliśmy jej wszystkich zastosowań w domach i firmach naszych klientów. Przewóz sprzętu sportowego połączony z biwakowaniem to nasze pierwotne założenie. Życie pokazuje, że na Tricampie można przewozić wszystko: od kosiarki po szafę z IKEI, można także wykorzystać Tricampa jako mini-stok narciarski i snowboardowy.
Serie naszych przyczep mieszkalnych i transportowych oparliśmy na zunifikowanym podwoziu więc zalety Tricampa to gotowa lista plusów, również naszych przyczep mieszkalnych serii Sideway, do której należą analogicznie Sideway, Sideway Plus i Sideway Plus Long.
Start do wielkiej przygody: AKADEMIA 4×4 – zamów teraz!
TEKST: Dorota Sobolewska, ZDJĘCIA: Joanna Dorszyk, Sandra Jiras, autorka
