Silniki Eco-G w samochodach Dacia wykorzystują dwa rodzaje paliwa – benzynę oraz LPG. Samochód ma dwa oddzielne zbiorniki i może pracować na jednym albo drugim paliwie. Kierowca może przełączać zasilanie za pomocą odpowiedniego przycisku, a po wyczerpaniu LPG samochód automatycznie może kontynuować jazdę na benzynie. Sama instalacja gazowa jest montowana fabrycznie i zintegrowana z układem zasilania silnika.

W tym artykule znajdziesz:

• co oznacza Eco-G w samochodach Dacia,
• jak działa układ benzyna-LPG,
• z jakich elementów składa się instalacja Eco-G,
• jak samochód przełącza się pomiędzy benzyną a gazem,
• czy Eco-G jest hybrydą,
• jakie są najważniejsze korzyści z dwóch zbiorników paliwa,
• informacje o bezpieczeństwie i serwisowaniu instalacji,
• odpowiedzi na najczęstsze pytania o Eco-G.

Co to jest Eco-G?

Eco-G to stosowane przez Dacię oznaczenie napędów wykorzystujących benzynę i LPG. LPG, czyli Liquefied Petroleum Gas, jest skroplonym gazem ropopochodnym będącym mieszaniną propanu i butanu. W samochodzie jest przechowywany pod ciśnieniem w specjalnym zbiorniku w stanie ciekłym. Podstawą napędu pozostaje jednak silnik benzynowy, do którego dodany jest układ pozwalający zasilać jednostkę również gazem LPG. Dacia montuje instalację bezpośrednio podczas produkcji samochodu, a nie dopiero po jego zakupie w zewnętrznym warsztacie.

Co zatem zawiera Dacia LPG z systemem Eco-G? Oto lista najważniejszych elementów:

 

• zbiornik benzyny,

• osobny zbiornik LPG,

• układ doprowadzający gaz do silnika,

• reduktor,

• wtryskiwacze,

• sterownik wtrysku LPG,

• sterownik współpracujący z układem benzynowym,

• przełącznik pozwalający wybrać rodzaj paliwa.

 

Zbiornik LPG w Dacii jest zwykle umieszczony w przestrzeni przeznaczonej na koło zapasowe, dzięki czemu jego obecność nie musi ograniczać podstawowej pojemności bagażnika.

Eco-G a zwykły silnik benzynowy

Najważniejszą różnicą jest możliwość wykorzystywania dwóch paliw.

Cecha	Silnik benzynowy	Eco-G benzyna + LPG
Benzyna	Tak	Tak
LPG	Nie	Tak
Liczba zbiorników paliwa	1	2
Możliwość zmiany paliwa	Nie	Tak
Łączny zasięg	Jeden zbiornik	Benzyna + LPG
Instalacja LPG	Brak	Fabrycznie zintegrowana

Eco-G nie oznacza więc zastąpienia benzyny gazem. Kierowca nadal ma pełny układ benzynowy i może z niego korzystać niezależnie od poziomu LPG.

Szybka odpowiedź: Eco-G to fabryczny układ dwupaliwowy wykorzystujący benzynę i LPG. Samochód uruchamia silnik na benzynie, a następnie może przejść na gaz. Kierowca może również ręcznie wybrać rodzaj paliwa. Gdy LPG się skończy, samochód przełącza się na benzynę, dzięki czemu nie trzeba zatrzymywać podróży. Dwa zbiorniki zwiększają łączny zasięg, a korzystanie z LPG może ograniczyć wydatki na paliwo.

Jak działa silnik Eco-G?

Z punktu widzenia kierowcy obsługa samochodu Eco-G nie różni się mocno od jazdy zwykłym autem benzynowym. Po uruchomieniu samochód startuje na benzynie, a gdy silnik osiągnie odpowiednie warunki pracy, układ może przejść na zasilanie LPG. Kierowca może również zmienić rodzaj paliwa za pomocą przełącznika. Jeżeli podczas jazdy zbiornik LPG zostanie opróżniony, system może automatycznie przełączyć samochód na benzynę. Nie oznacza to więc konieczności zatrzymania auta czy natychmiastowego szukania stacji LPG.

Schemat działania można uprościć do kilku etapów:

uruchomienie na benzynie → przejście na LPG → jazda na gazie → wyczerpanie LPG → automatyczne przejście na benzynę

Kierowca ma jednocześnie możliwość kontrolowania poziomu LPG i pozostałego zasięgu za pomocą odpowiedniego wskaźnika.

Co dzieje się z LPG przed spaleniem?

Gaz jest przechowywany w zbiorniku w postaci ciekłej. Następnie trafia przewodem do układu zasilania i przez reduktor, gdzie przygotowywany jest do wykorzystania przez silnik. Sterownik instalacji LPG zarządza odpowiednimi wtryskiwaczami, dzięki czemu jednostka może pracować z wykorzystaniem gazu zamiast benzyny. W skrócie, układ Eco-G funkcjonuje jako zintegrowany system obejmujący m.in.:

 

• wlew paliwa,

• zbiornik LPG,

• zawór bezpieczeństwa,

• przewód zasilający LPG,

• reduktor,

• wiązkę elektryczną,

• układ wtrysku,

• sterownik LPG,

• sterownik układu benzynowego.

 

Dla użytkownika większość tego procesu pozostaje niezauważalna. Najważniejsze jest kontrolowanie poziomu paliwa i tankowanie jednego lub obu zbiorników w zależności od potrzeb.

Czy Eco-G to hybryda?

Klasyczny napęd Eco-G nie jest pełną hybrydą. Dwa rodzaje paliwa nie oznaczają dwóch źródeł napędu takich jak silnik spalinowy i elektryczny. W Eco-G samochód korzysta z jednego silnika spalinowego, który może być zasilany benzyną bądź LPG.

Ważna wskazówka: nie należy utożsamiać określenia „dwupaliwowy” z „hybrydowy”.

W aktualnej gamie Dacii występuje jednak również rozwiązanie mild hybrid-G, stosowane m.in. w Bigsterze. W takim przypadku możliwość korzystania z benzyny i LPG została dodatkowo połączona z układem miękkiej hybrydy. Sama zasada zasilania gazem pozostaje jednak oparta na dwóch zbiornikach – benzyny i LPG. 

Rodzaj napędu	Benzyna	LPG	Wspomaganie elektryczne
Benzynowy	✓	–	–
Eco-G	✓	✓	–
Mild hybrid-G	✓	✓	✓
Full hybrid	✓	–	✓

To ważne rozróżnienie, ponieważ Eco-G i hybryda rozwiązują kwestię ograniczenia kosztów eksploatacji w inny sposób. Eco-G umożliwia korzystanie z tańszego paliwa, natomiast hybryda wykorzystuje energię elektryczną do ograniczania pracy i zużycia paliwa przez silnik spalinowy.

Dwa zbiorniki – większy zasięg i swoboda wyboru paliwa

Jedną z największych praktycznych zalet Eco-G są dwa niezależne zbiorniki. Samochód może przejechać część trasy na LPG, a następnie kontynuować ją na benzynie. Według Dacii przy dwóch pełnych zbiornikach łączny zasięg samochodów z gazem może przekraczać 1000 km. W innych materiałach producenta dla wybranych konfiguracji podawany jest zasięg sięgający nawet około 1200 km. Dokładny wynik zależy od konkretnego modelu, pojemności zbiorników oraz warunków jazdy.

Powyższe rozwiązanie ma trzy główne zalety, które doceni każdy kierowca, kierujący się praktycznością i ekonomicznością podczas zakupu auta:

Po pierwsze, po wyczerpaniu gazu samochód nadal może jechać na benzynie.

Po drugie, kierowca nie jest uzależniony wyłącznie od dostępności stacji LPG.

Po trzecie, dwa zbiorniki mogą ograniczyć liczbę postojów na tankowanie podczas dalszych podróży.

Warto natomiast pamiętać, że zużycie LPG wyrażone w litrach jest zazwyczaj wyższe niż zużycie benzyny. Dacia wskazuje różnicę na poziomie około 10–20%, wynikającą m.in. z niższej gęstości energetycznej gazu. Samo wyższe zużycie litrów nie oznacza jednak automatycznie wyższego kosztu jazdy – o rachunku decyduje również cena obu paliw.

Czy jazda Eco-G jest bardziej ekonomiczna?

Główną ekonomiczną zaletą LPG jest niższa cena paliwa w porównaniu z benzyną. Dlatego nawet jeżeli samochód zużywa więcej litrów gazu niż benzyny, koszt przejechania 100 km może być niższy. Z tego powodu system Eco-G może być szczególnie interesujący dla:

 

• osób regularnie dojeżdżających do pracy,

• kierowców robiących kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie,

• rodzin często podróżujących samochodem,

• użytkowników, którzy chcą ograniczyć koszt paliwa bez przechodzenia na samochód elektryczny.

 

Czy fabryczna instalacja Dacia Eco-G jest bezpieczna?

Instalacja LPG stanowi integralną część fabrycznej konstrukcji samochodu. Dacia stosuje zbiornik wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz kilka elementów zabezpieczających układ. Producent wymienia m.in.:

 

• zawór zwrotny,

• ogranicznik napełnienia zbiornika,

• zawór ograniczający przepływ,

• elektrozawór,

• zawór bezpieczeństwa.

 

Ogranicznik powoduje, że zbiornik nie jest napełniany do całkowitej objętości – maksymalny poziom wynosi około 70–80%. Pozostawiona przestrzeń jest elementem prawidłowego i bezpiecznego funkcjonowania instalacji LPG. Istotną przewagą fabrycznego Eco-G jest również kwestia gwarancji. Dacia podaje, że samochód z fabryczną instalacją LPG jest objęty taką samą gwarancją jak pozostałe wersje napędowe – 3 lata lub 100 000 km. Z kolei serwis instalacji jest realizowany w ramach regularnych przeglądów według harmonogramu określonego dla samochodu przez producenta.

Jak wygląda tankowanie Dacii Eco-G?

Tankowanie LPG nie wymaga skomplikowanej obsługi. Samochód ma osobny wlew umożliwiający uzupełnienie zbiornika gazu, a Dacia szacuje sam proces tankowania na około 2 minuty. Po zatankowaniu kierowca nie musi wykonywać dodatkowej konfiguracji instalacji. Samochód może ponownie korzystać z LPG, a aktualny poziom paliwa jest widoczny na odpowiednim wskaźniku.

Podczas zagranicznych podróży warto natomiast wcześniej sprawdzić, jaki typ złącza LPG jest używany w danym kraju. W Europie można spotkać kilka standardów, dlatego w niektórych państwach potrzebny może być odpowiedni adapter. Dużym ułatwieniem pozostaje możliwość jazdy na benzynie, a brak dostępnego LPG na trasie nie uniemożliwia kontynuowania podróży.

W jakich samochodach Dacia dostępne jest LPG?

Dacia konsekwentnie wykorzystuje LPG w kilku segmentach swojej gamy. Aktualna strona producenta prezentuje wersje gazowe dla poniższych modeli:

• Nowe Sandero,
• Nowe Sandero Stepway,
• Nowy Jogger,
• Duster,
• Bigster (technologia LPG w wersji mild hybrid-G).

Dzięki temu napęd benzyna-LPG nie jest ograniczony wyłącznie do niewielkiego samochodu miejskiego. Można go znaleźć zarówno w Sandero, jak i w rodzinnych oraz SUV-owych modelach marki.

Dostępność konkretnego silnika, skrzyni biegów i wersji wyposażenia może się zmieniać, dlatego przed zakupem należy sprawdzić aktualny konfigurator wybranego modelu.

Działanie napędu Eco-G i jego największe zalety – podsumowanie

Eco-G to stosunkowo prosta koncepcja:

jeden silnik może być zasilany dwoma różnymi paliwami – benzyną lub LPG

Samochód wyposażony jest w dwa niezależne zbiorniki. Po uruchomieniu korzysta z benzyny, a następnie może przejść na gaz. Kierowca może również ręcznie zmienić paliwo. Kiedy LPG się skończy, samochód może automatycznie kontynuować jazdę na benzynie.

Najważniejsze zalety takiego rozwiązania to:

 

• możliwość korzystania z tańszego LPG,

• dwa niezależne źródła paliwa,

• duży łączny zasięg,

• łatwe przełączanie pomiędzy LPG i benzyną,

• fabryczny montaż instalacji,

• brak konieczności ładowania samochodu,

• gwarancja producenta obejmująca również fabryczny układ Eco-G.

 

Eco-G jest więc propozycją przede wszystkim dla kierowców, którzy chcą ograniczyć koszt przejechania kilometra, ale jednocześnie zależy im na prostocie użytkowania samochodu spalinowego. Tankowanie trwa podobnie jak w klasycznym aucie, a gdy gaz się skończy, samochód nadal może korzystać z benzyny.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Eco-G

Co oznacza Eco-G w Dacii?

Eco-G to oznaczenie stosowane przez Dacię dla napędów dwupaliwowych wykorzystujących benzynę oraz LPG. Samochód ma dwa oddzielne zbiorniki i może pracować na jednym z tych paliw.

Czy Dacia Eco-G uruchamia się na benzynie czy na LPG?

Samochód uruchamia się na benzynie. Po osiągnięciu odpowiednich warunków pracy silnika może przejść na LPG. Kierowca może również zmienić rodzaj zasilania za pomocą odpowiedniego przełącznika.

Co się stanie, gdy LPG skończy się podczas jazdy?

Samochód może automatycznie przełączyć się na benzynę i kontynuować jazdę. Awaria samego dodatkowego układu LPG również nie musi oznaczać unieruchomienia auta – jednostka może pracować na benzynie.

Czy Eco-G jest hybrydą?

Klasyczny Eco-G nie jest hybrydą. Jest to jeden silnik spalinowy przystosowany do korzystania z benzyny i LPG. Dacia oferuje jednak również napęd mild hybrid-G, który łączy układ LPG z technologią miękkiej hybrydy.

Czy instalacja LPG Eco-G jest montowana fabrycznie?

Tak. Dacia montuje instalację Eco-G podczas produkcji samochodu. Fabryczny układ objęty jest taką samą gwarancją producenta jak inne wersje napędowe – 3 lata lub 100 000 km.

Uwaga: dostępność konkretnych napędów Eco-G i mild hybrid-G zależy od modelu oraz aktualnej oferty Dacii. Dane sprawdzono w oficjalnych materiałach Dacia 28 sierpnia 2026 r.